BRAVOK en motorrijden: zo check je je motor voor elke rit
Voor motorrijden is een goede voorbereiding cruciaal. De BRAVOK-check helpt je daarbij. Het is eigenlijk gewoon een slimme manier om voor vertrek snel te controleren of alles aan je motor nog goed zit. Bij het AVD-examen krijg je hier vragen over, maar eigenlijk zou je deze check elke keer moeten doen. Zelfs als je haast hebt. Want een kapotte rem of lekke band ontdek je liever stilstaand dan onderweg in het verkeer.
Wat betekent BRAVOK precies
BRAVOK is een afkorting die motorrijders gebruiken om niks te vergeten bij hun controle. Elke letter staat voor een onderdeel van je motor dat je even nakijkt. De B staat voor Banden en Benzine, de R voor Remmen, de A voor Accu, de V voor Verlichting en Vering, de O voor Olie en de K voor Ketting en Koeling. Klinkt als veel werk, maar met wat oefening doe je het in een paar minuten. Bij Turbodrive leren we je tijdens de motorrijlessen precies hoe je dit efficiënt aanpakt.
Veel beginnende motorrijders denken dat zo’n check alleen voor het examen is. Vergissing. Ervaren rijders doen het ook, alleen gaat het bij hen automatisch. Je kijkt gewoon even rond voordat je je helm opzet. Scheelt later gedoe en geeft rust tijdens het rijden.
Banden en benzine controleren
De banden zijn je enige contact met het wegdek. Logisch dat je die goed checkt. De profieldiepte moet minstens 2 mm zijn bij droog weer, bij nat weer zelfs 1 mm. Kijk ook naar rare dingen in je band – steentjes, spijkers of scheurtjes. Gebeurt vaker dan je denkt. De bandenspanning verschilt per motor, maar vaak is het rond de 2,4 bar voor en 2,9 achter. Check dit even in je instructieboekje.
Bij motorrijden is benzine natuurlijk ook belangrijk. Klinkt logisch, maar toch vergeet je het weleens. Kijk of je reservelampje nog werkt – dat oranje lichtje dat aangaat als je tank bijna leeg is. Fijn om te weten dat dat ding het doet voordat je ergens in het buitengebied zonder benzine komt te staan.
De ventieldopjes lijken onbelangrijk, maar ze houden vuil uit je ventiel. Zitten ze er nog op? Mooi. Niet? Dan even nieuwe regelen bij een motorzaak. Kost bijna niks en voorkomt gedonder.
Remmen nakijken voor veilig motorrijden
Je remmen zijn misschien wel het allerbelangrijkste onderdeel. Serieus. Zonder goede remmen kun je beter niet de weg op. Check eerst je remvloeistof – zowel voor als achter. Zit er genoeg in de reservoirs? Is de vloeistof helder of juist troebel en donker? Troebel betekent dat er vocht in zit, en dat is slecht nieuws voor je remkracht.
Kijk ook naar de remblokken. Die hebben vaak een slijtage-indicator, een soort streepje dat aangeeft wanneer ze versleten zijn. Zitten ze nog boven dat streepje? Dan is het goed. Eronder? Tijd voor nieuwe blokken. Bij rijschool Den Haag leren we je ook om je rempedaal en hendel te testen – ze moeten soepel bewegen zonder te haken.
Lekkages in je remleidingen zijn gevaarlijk. Check dus even of er geen vloeistof onder je motor ligt. Een beetje condenswater is normaal, maar remvloeistof herken je aan de olieachtige substantie. Zie je dat? Dan niet rijden maar naar de garage.
Accu checken
De accu van je motor lijkt simpel, maar kan voor verrassingen zorgen. Kijk eerst of de aansluitingen stevig zitten. Zijn de polen schoon of zit er witte of groene aanslag op? Die oxidatie zorgt voor slecht contact. Kun je met een borsteltje wegmaken.
Sommige accu’s hebben vloeistof die je moet bijhouden, andere zijn onderhoudsvrij. Check in je motorboekje welke jij hebt. Bij een vloeistofaccu moet het peil tussen de minimum en maximum strepen zitten. Te laag? Dan bijvullen met gedestilleerd water. Kraanwater gaat de accu kapot maken.
Motorrijden met een slechte accu is irritant. Je motor start niet goed, je verlichting wordt zwakker. Check het dus regelmatig, zeker in de winter wanneer accu’s sneller leeg raken.
Verlichting en vering controleren
Al je lichten moeten werken. Klinkt logisch, maar vergeet niet je remlicht, richtingaanwijzers, stadslicht, dimlicht en grootlicht allemaal te testen. Zet je motor aan en loop er eens omheen terwijl je alles test. Werkt één lampje niet? Vervang hem voordat je gaat rijden. In het donker gezien worden is essentieel voor veilig motorrijden.
Ook je knoppen horen bij de check. De dodemansknop – die knop die je motor uitschakelt als je valt – moet goed werken. Test ook je passeerknop en claxon. Lijkt overbodig tot je ze nodig hebt in een gevaarlijke situatie.
De vering van je motor bepaalt hoe comfortabel en veilig je rijdt. Check bij de voorvork of er geen olie lekt uit de keerringen. Zie je een olieachtige substantie op je voorvork? Dan lekken ze. De achtervering moet afgesteld zijn op jouw gewicht. Rijd je met een passagier? Dan moet de vering strakker. Bij TurboDrive krijg je uitleg over hoe je dit zelf aanpast.
Oliepeil in de gaten houden
Olie smeert je motor en zorgt dat alles lekker draait. Te weinig olie? Dan slijt je motor veel sneller. Check het peil door je motor horizontaal te zetten – niet op de standaard maar rechtop. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon en steek hem er weer in zonder te draaien. Trek hem weer uit en kijk waar het oliepeil zit.
Zit het olie tussen de minimum en maximum streep? Perfect. Zit het onder het minimum? Dan bijvullen. Dat doe je via dezelfde opening waar de peilstok in zit. Let op dat je de juiste olie gebruikt – dat staat in je instructieboekje. Verkeerde olie kan schade veroorzaken.
Bij motorrijden merk je vaak niet meteen dat je oliepeil te laag is. De motor gaat pas kletteren als het echt te weinig wordt, en dan is de schade al groot. Dus check het regelmatig, zeker voor lange ritten.
Ketting en koeling niet vergeten
De ketting van je motor moet strak genoeg zitten maar ook weer niet te strak. Ongeveer 3 tot 4 centimeter speling is goed. Te los en hij kan eraf vliegen, te strak en hij slijt sneller. Check ook of je ketting goed gesmeerd is. Een droge ketting hoor je knetteren tijdens het rijden – niet fijn.
Kijk naar je tandwielen, zowel voor als achter. Zijn de tanden nog gelijkmatig of worden ze puntig en scherp? Scherpe tanden betekenen dat je tandwielen versleten zijn. Dan moet je binnenkort nieuwe hebben, anders gaat je ketting kapot.
Koeling is vooral belangrijk bij langere ritten. Heeft je motor luchtkoeling? Check dan of de koelribben schoon zijn. Zit er veel vuil tussen? Blaas het eruit met perslucht of maak het voorzichtig schoon. Heeft je motor vloeistofkoeling? Controleer dan de radiator op verstoppingen en check of er genoeg koelvloeistof in zit. Oververhitting is slecht voor je motor en kan je midden op de weg stilzetten.
Leer BRAVOK bij een echte rijschool
Bij Turbodrive in Den Haag en Delft leren we je niet alleen motorrijden, maar ook hoe je je motor goed onderhoudt. De BRAVOK-check wordt tweede natuur. Onze instructeurs rijden zelf al jaren motor en weten precies waar beginnende motorrijders tegenaan lopen. We nemen rustig de tijd voor elke check en laten zien waarom elk onderdeel belangrijk is.
Motorrijden begint met een veilige motor. Daar geloven we in. Dus nog voordat je je eerste les hebt, leer je de BRAVOK al kennen. Want een motorrijder die zijn motor kent, is een veilige motorrijder. Benieuwd naar onze motorrijlessen? Neem contact op en we vertellen je er alles over. Voor je het weet rijd je zelfverzekerd de weg op, wetende dat je motor helemaal in orde is.
Veelgestelde vragen over BRAVOK motorrijden
Wat betekent BRAVOK bij motorrijden?
BRAVOK is een geheugensteuntje voor motorrijders om hun motor te checken voor vertrek. De letters staan voor Banden en Benzine, Remmen, Accu, Verlichting en Vering, Olie, en Ketting en Koeling. Het is eigenlijk gewoon een vaste volgorde om niks te vergeten tijdens je controle. Bij het AVD-examen krijg je hier vragen over, maar ervaren motorrijders gebruiken het ook dagelijks. Met wat oefening doe je de hele check in een paar minuten. Bij TurboDrive leren we je tijdens de motorrijlessen precies hoe je dit efficiënt aanpakt zonder iets over te slaan.
Hoe vaak moet je een BRAVOK check doen?
Eigenlijk zou je voor elke rit een snelle BRAVOK check moeten doen, maar dat is niet altijd realistisch. Voor langere ritten of motorvakanties is het echt een must. Bij dagelijks gebruik kun je met een snelle visuele check volstaan - gewoon even rondkijken of alles er normaal uitziet. Zie je iets vreemds? Dan doe je de volledige check. En voor het AVD-examen moet je het sowieso kunnen, dus oefen het regelmatig. Beter te veel gecontroleerd dan onderweg problemen krijgen met je remmen of een lekke band.
Hoeveel profieldiepte moeten motorfiets banden minimaal hebben?
Je banden moeten minimaal 2 mm profieldiepte hebben bij droog weer en 1 mm bij nat weer. Maar eerlijk gezegd, als je bij 1 mm zit rijd je al op glad ijs - letterlijk. Check je profiel regelmatig, zeker als je veel rijdt of vaak in de regen zit. Je kunt het meten met een profieldieptemeter of gewoon met een muntje. Zie je ook meteen of er rare dingen in je band zitten zoals steentjes of spijkers. De bandenspanning verschilt per motor, maar vaak zit je rond de 2,4 bar voor en 2,9 achter. Staat altijd in je instructieboekje.
Wat moet ik controleren aan mijn motorremmen?
Bij je remmen check je eerst de remvloeistof - beide reservoirs, voor en achter. Zit er genoeg in en is de vloeistof helder? Troebele vloeistof betekent vocht erin, en dat vermindert je remkracht. Kijk ook naar je remblokken via de slijtage-indicator. Die laat zien wanneer ze versleten zijn. Test of je rempedaal en hendel soepel bewegen zonder te haken. En belangrijk: check of er geen lekkages zijn in je remleidingen. Zie je remvloeistof onder je motor? Dan niet rijden maar naar de garage. Remmen zijn echt het allerbelangrijkste onderdeel voor veilig motorrijden.
Hoe controleer je het oliepeil van je motor?
Zet je motor eerst horizontaal - dus niet op de zijstandaard maar rechtop. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon met een doekje en steek hem er weer in zonder te draaien. Trek hem er weer uit en kijk waar het oliepeil zit. Het moet tussen de minimum en maximum streep zitten. Zit het eronder? Dan bijvullen via dezelfde opening. Let op dat je de juiste olie gebruikt - dat staat in je motorboekje. Verkeerde olie kan schade veroorzaken aan je motor. Check het regelmatig, want te weinig olie merk je vaak pas als je motor gaat kletteren, en dan is de schade al groot.
